Tutustu todellisiin kustannuksiin, jotka aiheutuvat reitiltä poikkeamisesta polttoaineen hankkimiseksi.
Huoltoasemalla käyminen on laivastonkuljettajien yleinen tehtävä. Jotkut laivaston toiminnot tankkaavat joka päivä ja toiset vain muutaman kerran viikossa. Jotkut kuljettajat joutuvat matkustamaan kilometrien ulkopuolella päästäkseen huoltoasemalle, kun taas toiset ajavat vain muutaman sadan metrin päässä.
Polttoainekustannusten noustessa on nyt tärkeämpää kuin koskaan ymmärtää polttoaineen vaikutus kalustosi tulokseen. Jokainen matka huoltoasemalle vaatii aikaa päästäkseen perille, aikaa maksaa, aikaa tankata ja palata reitille.
Jotta saisimme paremman käsityksen siitä, kuinka paljon vaikutusta reitin ulkopuolisella tankkauksella on yritykseen, analysoimme yhdistettyjen ajoneuvojen tietoja tärkeimmillä markkinoilla olevista kalustoista eri puolilla Yhdysvaltoja, jotta voimme saada kustannuksia koskevia käsityksiä ja auttaa yrityksiä löytämään kehittämiskohteita. Geotabin datatieteilijät suorittivat tämän yksityiskohtaisen tutkimuksen kuuden kuukauden aikana, ja se perustui yli 150 000 ajoneuvolla tehdyn 14 miljoonan matkan oivalluksiin.
Tärkeimmät löydöt
Kuljettajat ohjataan keskimäärin kahden mailin päähän saadakseen bensaa
Kuljettajat viettävät noin 8 minuuttia huoltoasemalla Erityinen tietokanta joka kerta pysähtyessään hakemaan polttoainetta
Ajoneuvoissa on keskimäärin kolmannes tankista jäljellä, kun kuljettajat pysähtyvät polttoainetta hakemaan
Huoltoasemapysäkki lisää yli 20 minuuttia jokaiselle ajoneuvon polttomatkalle
Huoltoasemien pysähdykset vapauttavat keskimäärin 3 kiloa hiilidioksidia ilmakehään kuukaudessa
Kuinka laskemme kokonaismatka-ajan
Kokonaismatka-aikaa tankkaukseen käytetty aika lasketaan kahdesta tekijästä
Off-Route Time (ORT): Aika, joka kuluu reitiltä matkustamiseen huoltoasemalle ja takaisin
Station Dwell Time (SDT): Huoltoasemalla vietetty aika mitattuna ajan kuluessa, jonka ajoneuvo oli käyttämättä asemalla.
Tässä tutkimuksessa kokonaismatka-aika määritettiin analysoimalla kaikki reitit kussakin kaupungissa ja lisäämällä sitten todelliset tankkausasemien käynnit osaksi näitä reittejä. Aikaero saman reitin välillä verrattuna reittiin, johon on lisätty huoltoasemapysäkki, tuottaa keskiarvon kokonaismatka -ajasta .
Keskimääräiset tankkausajat
Tässä on joitain tärkeitä lukuja:
ORT oli keskimäärin 8 minuuttia.
Huoltoasemilla SDT oli keskimäärin 12 minuuttia kaikille kaluston ajoneuvoille.
Sekä ORT:n että SDT: n vaikutus kokonaismatka -aikaan oli keskimäärin 20 minuuttia kaikilla markkinoilla.
Jokaisen matkan keskimääräinen ORT oli 2,2 mailia.
Vaikka tämä analyysi keskittyi enimmäkseen tankkausajan vaikutuksiin, reitin ulkopuolella kuljettu matka näyttää ylimääräisen kilometrimäärän, joka ajoneuvolle kertyy tankkauksen seurauksena huoltoasemalla.
Keskimääräinen kokonaismatka-aika alueittain
Alueittain jaoteltuna kokonaismatka-ajassa on suuri ero, sillä ORT: llä on suurin vaikutus metron kokonaismatka-aikaan . Lyhin keskimääräinen kokonaismatka-aika kesti 11 minuuttia San Josessa, Kaliforniassa, keskimääräisen ORT:n ollessa 4 minuuttia ja SDT: n ollessa 7 minuuttia.
Sinun ei kuitenkaan tarvitse lähteä Kaliforniasta löytääksesi metroalueen, jolla on pisin kokonaistankkausaika. Los Angelesissa SDT on 7 minuuttia ja ORT 21 minuuttia. Keskimääräinen kokonaismatka-aika on 28 minuuttia, melkein kolme kertaa niin pitkä kuin San Jose.
Etäisyys alueittain ja polttoaineoptimointi
Kaikilla maantieteellisillä alueilla matkat huoltoasemalle veivät ajoneuvoja mailia pois reitiltä. Reitin ulkopuolisissa etäisyyksissä on kuitenkin valtavasti vaihtelua, kun tarkastelemme niitä alueittain ja kaupungeittain. Esimerkiksi Austinin kuljettajat ajavat kuusi kertaa vähemmän reitiltä poistumismaileja kuin Los Angelesissa ja kahdeksan kertaa vähemmän kuin Washington DC:ssä. Kalifornialla on alueena lähes kolme kertaa enemmän kilometrejä reitiltä kuin Texasissa.
Kun nämä luvut ekstrapoloidaan vuoden aikana, kuljettaja ja heidän ajoneuvonsa Washington DC:ssä keräävät yli 425 mailia lisäajoa saadakseen bensaa. Kuljettajille ja heidän ajoneuvoilleen kertyneiden mailien alueellinen keskiarvo on 200-250 mailia vuodessa.
Vaikka lisäkilometreissä on eroja, yksi asia on yhteinen: kuljettajat eivät optimoi tankkauskäyntejään.
Keskimääräinen polttoaineen käyttö
Kuljettajat käyvät huoltoasemalla keskimäärin seitsemän kertaa kuukaudessa ja kun bensaa on jäljellä kolmannes tankista, kuljettajat matkustavat huoltoasemalle enemmän kuin on tarpeen. Tämä tutkimus osoitti myös, että 85 % ajoneuvoista menee huoltoasemalle puolitankkia bensaa jäljellä.
Laivaston tankkauksen pitkän aikavälin vaikutukset
ORT ja SDT tekevät kokonaismatkasta huoltoasemalle enemmän kuin nopean asian. Se johtuu keskimäärin kahdesta tai useammasta ei-tuotannosta kuukaudessa. Ylimääräisillä ajetuilla kilometreillä on merkittäviä seurauksia paitsi ajoneuvojen kulumiseen myös ympäristöömme.
CO2-päästöjen määrä
Tankkaus vaikuttaa myös laivaston kestävyyteen . Jokainen reitin ulkopuolinen tankkausmatka lisäsi keskimäärin 3,45 puntaa CO2-päästöjä kuukaudessa. Analyysimme mukaan suurin hiilidioksidipäästöjen kaupunki on Los Angeles, jossa tutkimuksessa mukana olevat ajoneuvot vapauttavat 7,06 puntaa kuukausittain. Tämä tarkoittaa, että 20 ajoneuvon laivasto Los Angelesissa lisää 74 tonnia hiilidioksidia ilmakehään, mikä vastaa 813 kilon hiilen polttamista.
Tutkimustulokset
Tämän yhteisen tehtävän syvällinen analyysi paljastaa reitiltä poikkeavien ja tehottomien tankkauskäytäntöjen kustannukset sekä yrityksille että ympäristölle.
Huoltoasemalle pääsemiseen, maksamiseen, tankkaamiseen ja reitille paluuseen kuluva aika välttämättömien ja ei-välttämättömien polttoainepysähdysten lisäksi on merkittävä. Kaiken kaikkiaan nykyiset tankkauskäytännöt ovat paikka mahdolliselle optimoinnille.
Kuinka hallita laivaston polttoainekustannuksia
Kaluston polttoainekustannusten hallinnan ei tarvitse olla monimutkaista. Kuten tämä tutkimus on osoittanut, monet kuljettajat tankkaavat polttoainetta aikaisemmin kuin on tarpeen, minkä seurauksena he polttavat enemmän polttoainetta. Voit hallita reitin ulkopuolisiin täyttöihin liittyviä polttoainekustannuksia seuraavasti:
Reittien optimointi kuljettajien tuomiseksi lähemmäksi tankkauspaikkoja
Muistutusten tai hälytysten asettaminen tankkausta varten, kun polttoainemittari saavuttaa tietyn tason
Vältä joutokäyntiä polttoaineen loppuessa
Seuraa polttoainetalouden kehitystä telematiikan avulla
Saat lisää ideoita laivaston polttoainekustannusten hallintaan best online form builder tool list lukemalla artikkelimme: 12 vinkkiä laivaston polttoainekulujen vähentämiseen .
Kuinka säästää polttoainetta
Yhdysvaltain energiaministeriön mukaan moottorin ollessa lämmin ja polttoainetehokkaimmassa lämpötilassa shorter- matkat voivat kuluttaa kaksi kertaa enemmän polttoainetta kuin ao lists yksi pitkä, monikäyttöinen matka, joka kattaa saman matkan. Polttoaineen säästämiseksi suunnittele reitit etukäteen siten, että huoltoasemalle pääsemiseksi joudutaan matkustamaan vähemmän reitiltä.
Lisää vinkkejä tehokkaaseen ajamiseen on myös artikkelissamme: 8 ekologista ajovinkkiä polttoaineen säästämiseksi .
Johtopäätös
Tutustu tarkemmin kalustosi tankkauskäytäntöihin löytääksesi tapoja säästää.
Saat lisätietoja polttoainekustannustesi hallinnasta vierailemalla kaluston polttoaineenhallinnan verkkosivuillamme . Jos haluat nähdä, mitä muut sanovat polttoaineen hallinnasta, käy Geotab-yhteisössä .
